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船用柴油机为什么不能使用劣质燃油?

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船用柴油机为什么不能使用劣质燃油?

发布日期:2019-01-17 作者: 点击:

       不同品种的燃油,其燃油的性质、指标、参数等是存在相当大的差异。铝合金船艇柴油机要燃烧燃料油和渣油这类低质燃油,从所提供的各石油产品性能指标相关资料显示,其特点是高硫、高残灰、高灰分、高机械杂质、高粘度、高凝点、高沥青含量,比重大、十六烷值低等。这些不利的特点给柴油机造成磨损快、腐蚀强、碳垢多、故障多,寿命短等等。当柴油机燃用这类劣质油时,经常会发生下列技术问题:

    (1)气缸和活塞组件的腐蚀及磨损增加。构成气缸活塞组腐蚀磨损的原因在于以下三个方面,一方面是燃料中的硫份燃烧时和氧结合成亚硫酸根和硫酸根,同时气缸内压力较高,使得它们在一定温度(即露点温度)时和水蒸汽结成硫酸和亚硫酸蒸汽,当在低负荷时,由于气缸壁温度下降,硫酸蒸汽温度低于露点温度就会形成硫酸,在摩擦面上产生腐蚀作用,这种腐蚀称之为低温腐蚀,当含硫量超过4%的时候,危害比较严重。二方面是劣质油中钒、钠等元素在1400~1700℃高温下起反应,产生碱金属硫酸盐、钒氧化物和钒-钠化合物。由这些化合物形成的熔化粒子的一部分在温度超过550℃时将熔化附着在炽热的机件上。当附着的堆积层爆裂散落时,机件将因高温排气而造成局部过热,进而导致腐蚀,这种腐蚀称之为高温腐蚀。第三方面是灰分和机械杂质,当燃油中若有0.05%灰分,则在3670KW左右的装置上,每昼夜就要在气缸上通过2kg左右灰分,加之燃料中含有的机械杂质,它们像磨料一样使柴油机气缸活塞组的磨损增大。

    (2)燃烧不完全和喷油咀积碳、活塞环咬死。由于劣质油中含有沥青和碳,在相同喷油提前角和相同油门开度情况下,发火延迟、高沸点,长期持续燃烧等等,不仅会导致降低燃烧效率,还会造成在燃烧部件四周积碳结焦,这使活塞环及喷油咀咬死。

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    (3)润滑油迅速变污。由于活塞环积碳、咬死,破坏了气缸壁的润滑,使活塞环漏气入曲柄箱中,这种带有酸性的燃烧气体和润滑油接触,成为曲柄箱中润滑油迅速变质的重要原因之一,沙泵柴油机使用的燃油同样沥青成分漏入润滑油中也促使滑油变污,造成油泥。

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