柴油机能换向，但换向后不能起动

发布日期：2019-01-17 作者：点击：

这种情况，往往发生在船舶航行中，由正车转为倒车起动时。如果满载的船舶处在前进五的全速航行时，需要进行倒车起动；要进行倒车换向动作。在倒车换向动作完成后，接下来就是，倒车起动。仅管主机在切断燃油的条件下，由于船体惯性作用，要带动螺旋桨，按正车方向旋转，这种旋转所产生的扭矩，如果称之为反扭矩的话；那末主机按倒转所产生扭矩称之为正扭矩；那末，要实现倒车起动，只有当船舶航速降低到使螺旋桨产生的反扭矩减小到小于正扭矩时（即起动时，压缩空气所产生的正扭矩，大于反扭矩），主机才能实现倒车起动。

需要指出的是，船舶惯性产生的反扭矩，与船舶的装载有关。若满载的船舶，则反扭矩，就大得多。

铝合金船艇柴油机

因此，换向后，若压缩空气产生的正扭矩，小于船舶惯性的反扭矩时，则不能倒车起动。

柴油机在运行中，产生误报警现象，也时有发生的；在排气温度及滑油压力方面的报警。

一般而言，产生误报警的原因，有以下几方面。其一，是报警设定值有误，从而引起误报警。其二，是传感器发生故障，即实测信号有问题，而引起的误报警；例如，排气温度高温报警中，其热电偶传感器发生故障，则引起排温显示的失真和排气高温的误报警。再一个原因，有可能是，报警系统线路发生故障，从而引起误报警。当然，引起误报警还有其它较多的原因，但常见的原因，主要是以上这三方面。对于报警值，可进行调整；传感器故障，则进行更换传感器；对于线路中的故障，应及时排除。